在新能源汽車領域的產品布局和市場戰略

作者：三花控股集團董事局副主席、三花智控公司董事長 張亞波

一、三花與汽車的“結緣”

新中國成立后，中國汽車行業經過了幾個階段的發展。到2000年，國家首次提出鼓勵轎車進入家庭。2001年底，中國正式加入WTO，中國汽車工業也開始加速融入世界，汽車工業迎來了新的發展時期。由此，面向私人的轎車迎來了大發展。盡管在當時，外資企業是中國汽車和汽車零部件企業的主導力量，但隨著吉利汽車首先獲得“準生證”,民營汽車企業應運而生，開始追趕外資企業。三花也在這個時候，選擇了汽車零部件這個大產業。其實早在1987年，作為三花前身的新昌制冷配件總廠就開始摸索開發車用熱力膨脹閥（TXV），涉足汽車零部件產業。經過多年的耕耘及合資合作發展，到2003年基本形成了包括車用熱力膨脹閥、貯液器、壓力開關以及各種汽車空調控制元器件的產品業務架構，于2004年成立浙江三花汽車零部件有限公司，正式吹響了三花在汽車零部件產業發展的進軍號。

此時的三花，在制冷空調領域已經有了較好的發展。以空調截止閥、四通換向閥為代表的三花產品替代外資品牌并迅速成長。2005年，三花股份002050SZ上市。2008年，榮獲全國質量獎，并在同年完成了對四通換向閥鼻祖蘭柯的反向收購，確立了四通換向閥業務在全球的領導地位。制冷空調領域的資金和技術積累，為三花實現從“成本領先”到“技術領先”超越同行業巨頭的戰略轉型，在汽車零部件領域的發展打下了良好基礎。伴隨著中國乘用車市場的井噴增長，三花把握了零部件產業本土化需求的機會，通過自主研發，熱力膨脹閥、單向閥、調溫閥和貯液器等產品成為法雷奧、德爾福、貝洱、SDAAC、偉世通、三電等汽車空調系統廠家的全球合作伙伴，實現了在中國廣泛配套于大眾、通用、福特、一汽、東風、神龍、馬自達、比亞迪、吉利等汽車廠家，也在海外市場應用于奔馳、寶馬、大眾、歐寶、沃爾沃、奧迪等中高端車型，讓三花在傳統汽車空調領域保持了十年穩定的業務增長。三花也成長為中國民營企業500強、中國制造業500強、全國機械百強、浙江省納稅百強。旗下空調、商業制冷和汽車零部件等業務單元，一直專注于冷熱轉換、溫度控制的環境熱管理產品研發，以熱泵系統技術、控制閥件技術、高效節能換熱技術、變頻控制技術為核心，將應用場景從制冷空調領域拓展至汽車零部件領域，不斷豐富產品矩陣，充分發揮與公司原有業務的協同效應，持續深耕汽車熱管理零部件的研發，積極布局新能源汽車領域所需的熱管理部件及子系統更深層次的應用，為全球客戶提供富有競爭優勢的環境智能控制解決方案。

二、超前布局，搶占先機

中國城市化進程的加快和汽車的家庭化，促使汽車市場容量大幅度增加，帶來的是石油資源的大量消耗和燃油車尾氣對環境的嚴重污染。歐盟自2005年開始實行碳交易體系推動節能減排以來，逐步加嚴汽車碳排放法規。三花敏銳地感知到世界和中國汽車產業將開始進行新一輪大變革，以前瞻的視野于2009年籌建成立了中央研究院，大力引進多位外籍專家、博士、博士后人才，從未來5-10年，乃至10-30年行業競爭與長遠發展的視角來思考規劃未來的產品方向，并在2010年啟動制訂五年計劃和十年規劃，明確了“世界和中國的經濟、產業發展的大潮流是節能、低碳、環保；新能源汽車將成為未來世界發展的主潮流，整車結構電子化（智能化）、輕量化”等趨勢。

新能源汽車熱管理系統集成模塊

中央研究院的成立，開啟了三花在新能源汽車熱管理部品的研發。車用電子膨脹等產品的率先開發成功，使三花在新能源汽車零部件領域實現“換道超車”，也使三花從二級供應商提升為一級供應商，直接面對整車客戶。鑒于車用電子膨脹閥開發為新能源汽車熱管理作出重要的創新開發貢獻，三花于2017年被美國《汽車新聞》雜志授予PACE大獎，成為該獎項設立以來，第一家獲此榮譽的中國汽車零部件企業。

三、研究系統，突破關鍵技術

隨著新能源汽車的發展，汽車熱管理系統發生了較大改變。燃油車時代，整車熱管理由汽車空調和發動機冷卻兩個獨立的模塊組成。新能源汽車早期（2015年前），熱管理除了空調系統外，增加了電機電控冷卻和電池溫度控制兩個系統，主要零部件增量為電動壓縮機、高壓PTC、水泵、管路等。新型新能源汽車構架下的整車熱管理設計將空調、電池、驅動等各個系統之間的冷熱管理聯系進一步加強，形成整體熱管理系統工程概念。熱管理系統由空調系統、電機和電池及功率電子冷卻系統連接構成，將多個換熱器、電子控制閥、電子水泵和貯罐的復雜系統連接滿足空調和設備的冷卻。

三花與多家主流新能源汽車廠形成了戰略合作關系，從早期參與整車廠的系統研究和開發，充分利用公司在制冷空調領域的技術積累，不斷創新研發和技術迭代，在流體控制、高效熱交換、集成化等技術方面取得了新的突破，實現了閥類、泵類、冷卻板、換熱器、集成組件等多種產品系列，可滿足在空調熱管理、動力電池熱管理、電機電控熱管理多種場景的應用需求，成長為行業領軍企業。

四、抓住市場新機遇，搶占技術制高點

三花通過前瞻性的調研分析和技術研發能力，緊緊抓住新能源汽車空調系統的變革機遇。由于新能源汽車結構、環保要求的升級和冬季續航里程的要求提升，對汽車熱管理系統的技術和性能要求也發生著改變。整車性能、續航里程及安全、舒適度的需求催生新能源汽車熱管理方案升級；溫度控制精確度和回路調節精細化要求提高，技術門檻提升；熱管理技術加速迭代，熱泵空調、液冷技術逐漸成主流，系統集成化增加并變得更為復雜，由此帶來的熱管理系統單車配套價值量迅速提升。

同時，國際社會對碳排放的要求進一步加嚴。2015年通過《巴黎協定》達成具有法律約束力的氣候變化協議。2016年中國也宣布切換至國六標準，實行雙積分政策和新能源補貼政策，支持新能源汽車的發展。環保要求對制冷劑要求也越來越高。傳統汽車空調使用的R134a冷媒，正在向環保但輕度易燃的R1234yf過渡，未來可能再向天然環保冷媒R744（二氧化碳）過渡。

直至目前，各個汽車廠商的新能源發展路線仍在繼續探索前行，對熱管理產品及系統組件的需求不一。中國作為全球最大的汽車生產國和最大的消費市場，內資零部件企業有國產化和市場先機。對三花來說，這是一個市場機遇，也是一個技術創新、客戶拓展和關系管理、供應鏈能力等方面的全新挑戰。

2016年，以三花研究院為主要依托，清華大學汽車工程系（國家汽車安全與節能重點實驗室）等六個單位聯合建設的“純電動汽車空調與熱管理系統技術國家地方聯合工程研究中心”正式揭牌，著力開展新型熱泵空調和熱管理循環系統及關鍵智控部件的研發，促進國家在這一領域的創新突破，在國際產業競爭中搶占重大先機，謀求重要話語權。

2018年，三花“新能源汽車熱管理系統”項目榮獲中國工業大獎表彰獎。以“集成化、模塊化、智能化”作為熱管理技術的發展方向，三花以最少的能源消耗實現汽車發熱設備的正常運行和車內人員的舒適為目標，持續研究熱管理技術方案，并不斷加大高度集成化方面的設計和工藝技術研究，形成具備自主知識產權、兼具個性化和標準化的高集成度熱泵模塊開發能力，在新能源汽車熱管理領域確立行業優勢。

五、打造數字化工廠  布局全球產業鏈

三花聚焦電動汽車市場發展，穩固中國市場領先地位，大力開拓海外市場，爭取傳統頭部車企的全球訂單。隨著新能源汽車全球銷售的飛速增長，三花實現了2020年到2021年營業規模翻倍增長，并持續完善全球布局，提升全球化管理能力。以人工智能賦能智造升級，打造紹興濱海熱管理部件數字化超級工廠，并快速擴建墨西哥、波蘭生產基地，形成中國、美國、德國全球同步設計開發，建設中國、美國、墨西哥、德國、日本、韓國、印度全球聯動的營銷管理網絡，以現地化溝通應對，全球化服務支持提升客戶滿意度。

自2020年全球新冠疫情爆發以來，讓防疫成為日常，而今年3月中國疫情的反復，給中國及全球汽車行業都帶來巨大沖擊，打斷了正常的運轉。長春、吉林、上海及其毗鄰的江浙地區，對中國汽車產業穩健運行至關重要。在綿密的供應鏈傳導下，密集布局該地區的諸多主流零部件企業造成停工停產，同時疊加下半年的原材料與能源價格上漲和缺芯的持續影響，給汽車行業帶來巨大經營壓力。

三花一直積極響應政府號召，從成立防疫應急管理指揮隊到每周開展業務延續性管理，短期內加強日?？蛻魷贤?，協調海陸空物流提高運輸效率，及時跟進物料到位情況優化短缺物料分配，通過現貨市場確保零部件的供應。為長期發展，公司積極通過信息化系統實施來打通需求-計劃-生產-庫存數據信息的透明化和及時性，開發多級供應商體系，協同客戶需求推進關鍵物料的國產化開發，從客戶角度及供應鏈敏捷性角度出發對產品零部件設計進行優化，加強與客戶合作塑造一體化發展體系來打造高韌性的供應鏈。以高質量發展為主線，以全球化經營為平臺，以技術領先為指引，以信息化、數字化、智能化建設為支撐和驅動，為全球客戶提供高質量的核心部品、控制模塊和系統技術解決方案是三花不變的追求。三花將持續致力于提供節能和環保產品，為人們創造更好的生活環境作出貢獻！

內容轉自汽車專家咨詢委公眾號 

汽車專家咨詢委是依托中國汽車工業咨詢委建立起來的汽車行業專家顧問團隊，是汽車專業性的、面向國內汽車行業服務的業務咨詢服務機構。